Nieuwe spoorlijn Eindhoven-Brussel kan nog tientallen jaren duren

Een nieuwe spoorlijn tussen Eindhoven en Brussel laat nog lang op zich wachten. Volgens Bert van Wee, hoogleraar Transportbeleid, kan het wel dertig jaar duren voordat reizigers daadwerkelijk in een directe trein van Eindhoven naar Brussel kunnen stappen. En goedkoop wordt het ook niet: de kosten worden geschat op ongeveer 8 miljard euro. Dat vertelde Van Wee donderdagochtend in een interview bij NPO Radio 1.

Huidige reistijd en reistijden omreizen

Momenteel is er geen rechtstreekse verbinding tussen Eindhoven en Brussel. Wie deze route per trein wil afleggen, moet meerdere keren overstappen. "Je kunt via Tilburg, Breda en Antwerpen naar Brussel reizen. Dat is een flinke omweg," legt Van Wee uit. De totale reistijd van station tot station bedraagt ongeveer 2,5 uur. Voor veel zakelijke en internationale reizigers is dat verre van ideaal.

Het is daarom niet verrassend dat Nederland en België een nieuwe spoorlijn overwegen. Woensdagavond tekenden demissionair staatssecretaris Thierry Aartsen (Openbaar Vervoer) en de Belgische minister Jean-Luc Crucke een gezamenlijke verklaring om de mogelijkheden voor een directe verbinding te onderzoeken. Ze hopen komende zomer concrete afspraken te maken, maar volgens een woordvoerder van Aartsen is er nog geen geld beschikbaar voor de daadwerkelijke aanleg van de nieuwe lijn.

Enorme investering: is het de moeite waard?

Het aanleggen van een spoorlijn van 135 kilometer is een gigantisch project. Van Wee vergelijkt het met de Betuweroute, die vroeger 5 miljard euro kostte voor een iets langere afstand. Met de huidige inflatie en bouwkosten komt de totale investering voor de nieuwe lijn al snel op 8 miljard euro.

"De vraag is of de voordelen opwegen tegen zo’n enorme investering," zegt Van Wee. "Er zullen altijd reizigers gebruikmaken van de lijn, maar of dat het bedrag rechtvaardigt? Dat durf ik te betwijfelen."

Een directe lijn zou zeker tijd besparen voor reizigers en de verbinding tussen Nederland en België verbeteren. Tegelijkertijd zijn er onzekerheden over de economische meerwaarde, mogelijke milieuproblemen en technische uitdagingen, vooral bij grensoverschrijdende infrastructuur.

Waarom het zo lang kan duren

Het realiseren van een nieuwe spoorlijn is een langdurig proces. Voor lijnen binnen Nederland duurt het al minstens tien jaar, en grensoverschrijdende projecten zijn vaak complexer. "Kijk bijvoorbeeld naar de Betuweroute. Die werd 19 jaar geleden geopend, maar het aansluitende Duitse traject ligt nog steeds niet klaar," licht Van Wee toe.

Dat betekent dat een directe spoorlijn tussen Eindhoven en Brussel zomaar 30 jaar kan duren. Daarnaast is politieke continuïteit een factor. Nieuwe regeringen kunnen plannen wijzigen of projecten opschorten, waardoor de uiteindelijke aanleg nog langer kan duren.

Twee opties voor de toekomst voor nieuwe spoorlijn Eindhoven-Brussel

In een document van de partij Volt worden twee scenario’s genoemd:

1. Een compleet nieuwe spoorlijn: een volledig nieuwe route, ontworpen voor snelheid en efficiëntie, die Eindhoven rechtstreeks met Brussel verbindt.

2. Optimalisatie van bestaand spoor: gebruikmaken van bestaande trajecten en het verbeteren van aansluitingen om een rechtstreekse verbinding mogelijk te maken zonder over te stappen.

Beide opties hebben hun voor- en nadelen. Een volledig nieuwe lijn biedt maximale reistijdwinst en capaciteit, maar kost veel meer en duurt langer om te bouwen. Optimalisatie van bestaand spoor is goedkoper en sneller te realiseren, maar biedt mogelijk minder comfort en snelheid.

Toekomst van de nieuwe spoorlijn Eindhoven-Brussel

Een nieuwe spoorlijn tussen Eindhoven en Brussel is een ambitieus project dat grote voordelen kan bieden, maar ook grote uitdagingen kent. Kosten, politieke onzekerheid en de lange realisatietijd maken dat het nog decennia kan duren voordat een directe verbinding werkelijkheid wordt. Voor nu blijft het een kwestie van plannen verkennen, onderzoeken en politieke afspraken maken.

Toch is de wens duidelijk: Nederland en België willen hun spoorinfrastructuur verbeteren en internationale treinverbindingen aantrekkelijker maken. Reizigers zullen geduld moeten hebben, maar het project kan op de lange termijn een belangrijke bijdrage leveren aan duurzame mobiliteit in de regio.

Carnaval 2026 in Eindhoven (Lampegat) Een editie vol feest, tradities en bijzondere momenten. Lees hier meer!