Eindhoven investeert in toekomst met ondergronds busstation en vijf bustunnels

Eindhoven staat aan de vooravond van een ingrijpende vernieuwing van het openbaar vervoer rond Eindhoven Centraal. Gemeente Eindhoven, NS, ProRail, de provincie Noord-Brabant en het Rijk hebben samen een ambitieus voorkeursplan gepresenteerd waarin een ondergronds busstation centraal staat. Dit nieuwe station moet het huidige, overvolle en verouderde busstation vervangen en vormt een belangrijke stap in de groei van de stad en de Brainportregio.

Volgens wethouder Stijn Steenbakkers (mobiliteit en stedelijke ontwikkeling) wordt het nieuwe busstation dé visitekaartje van Eindhoven. “Het huidige busstation kan de groei van het aantal reizigers niet meer aan. Met dit nieuwe ontwerp maken we reizen niet alleen efficiënter, maar ook comfortabeler en overzichtelijker. Het wordt een entree die past bij de internationale uitstraling van Brainport Eindhoven,” aldus de wethouder.

Ondergronds busstation met ruimte voor groei

Het nieuwe busstation komt volledig ondergronds te liggen en wordt ingericht met drie ruime eilandperrons en maar liefst 34 bushaltes. Elke buslijn krijgt een vaste halte, wat zorgt voor duidelijkheid en snellere overstappen. In de spits kunnen er ongeveer 200 bussen per uur het station in en uit rijden. Dat is nodig, want Eindhoven groeit snel en het aantal reizigers blijft toenemen.

Een belangrijk voordeel van het ondergrondse ontwerp is dat busverkeer en ander verkeer elkaar nauwelijks nog kruisen. Dat verhoogt niet alleen de doorstroming, maar ook de veiligheid en betrouwbaarheid van het openbaar vervoer.

Vijf bustunnels verbinden de stad

Een opvallend onderdeel van het plan zijn de vijf nieuwe bustunnels. Deze tunnels verbinden het busstation rechtstreeks met de belangrijkste verkeersaders rondom het centrum: de John F. Kennedylaan, Veldmaarschalk Montgomerylaan, de Vestdijktunnel, de Boschdijktunnel en Fellenoord. Dankzij deze tunnels kunnen bussen zonder oponthoud naar het station rijden, zonder verkeerslichten of drukke kruispunten boven de grond.

Hierdoor wordt het openbaar vervoer sneller en aantrekkelijker, wat past binnen de bredere ambitie om meer mensen uit de auto en in het OV te krijgen.

Meer ruimte en groen boven de grond

Doordat het busstation verdwijnt onder de grond, ontstaat er bovengronds veel ruimte. Aan de noordzijde van het station komt een vernieuwd stationsplein met groen, zitplekken en ruimte om te verblijven. Ook wordt een moderne stationshal gebouwd die direct aansluit op het ondergrondse busstation. Reizigers kunnen daardoor comfortabel en droog overstappen tussen trein en bus.

Deze herinrichting maakt het stationsgebied niet alleen functioneler, maar ook aantrekkelijker als verblijfsplek voor inwoners en bezoekers.

Grote fietsenstalling voor 13.000 fietsen in ondergronds busstation Eindhoven

Eindhoven is een echte fietsstad en daar wordt in het plan nadrukkelijk rekening mee gehouden. Aan de Vestdijk komt een nieuwe fietsenstalling van twee verdiepingen. Samen met de bestaande stalling aan de zuidzijde van het station ontstaat er ruimte voor circa 13.000 fietsen. Ook deel- en speciale fietsen krijgen een vaste plek, wat het gebruik van duurzame vervoersmiddelen verder stimuleert.

Van overstapplek naar volwaardige stadswijk

De plannen reiken verder dan alleen mobiliteit. Doordat het busstation ondergronds gaat, ontstaat er ruimte voor grootschalige woningbouw. In de omgeving van Fellenoord moeten de komende jaren meer dan 6.000 nieuwe woningen worden gerealiseerd. Het stationsgebied transformeert daarmee van een pure overstapplek naar een levendige stadswijk waar wonen, werken en reizen samenkomen.

Belang voor de hele regio Brabant na plannen ondergronds busstation Eindhoven

Volgens gedeputeerde Stijn Smeulders is het project van groot belang voor heel Zuidoost-Brabant. “Dit busstation wordt het kloppend hart van het regionale openbaar vervoer. Het verbetert de bereikbaarheid, ondersteunt economische groei en maakt het OV aantrekkelijker voor een brede groep reizigers,” stelt hij.

De provincie en het Rijk dragen via de zogenoemde Brainportdeal financieel bij aan het project. Die investering is bedoeld om de regio voor te bereiden op verdere groei, onder andere door de komst van extra banen bij bedrijven als ASML.

Planning en besluitvorming

Op 10 februari bespreekt de gemeenteraad van Eindhoven het voorkeursplan. Bij goedkeuring kan de verdere uitwerking starten. De verwachting is dat de eerste voorbereidende werkzaamheden rond 2030 beginnen. Daarmee zet Eindhoven een belangrijke stap richting een toekomstbestendig, duurzaam en internationaal aantrekkelijk openbaar vervoersknooppunt.

PSV op titel- en recordjacht in de Eredivisie: hoe uitzonderlijk is de voorsprong op Feyenoord?. Lees hier meer!